无论是在经济效益的压力下,还是在环保问题的紧约束前,钢铁行业都到了必须转型升级的紧要关口。2014年,全行业要在漫长的转型升级之路上坚定前行。进入2014年以来,随着结构调整持续推进和经济增速放缓,钢材需求增长乏力,钢材市场依旧供大于求,钢材价格“跌跌不休”。反观2013年,钢铁行业经济效益同比略好于2012年,总体上实现扭亏为盈,但产能过剩、钢价低、效益差的整体状况并未改观。

　　在钢铁业产能过剩中,结构性过剩问题显得十分突出,其中低端产品产能过剩,而技术含量高、附加值高的产品领域市场竞争力不足。中国国际经济发展研究中心特邀研究员罗百辉表示:“面对低端产品竞争激烈,产品的附加值比较低,部分高端产品还需要进口等情况,还是要调整产业的结构性问题,让行业恢复到有序生产和良性竞争中。”

　　事实上,在转型升级调整结构方面,最能看出实效和成果的就是产品档次升级。罗百辉认为,钢铁产品的升级分为两大方面,首先在量大面广的建筑用高强钢筋方面,应当用400MPa级及以上级高强钢筋全面淘汰335MPa级普通钢筋。“我们如果一年用一亿吨335MPa级钢筋,就会多消耗1000万吨钢材,相应消耗1600万吨铁矿石,以及800万吨煤炭,这样的高污染、低效能对全社会的节能减排不利。而从行业盈利能力角度讲,虽然400MPa级高强钢筋比335MPa级普通钢筋的每吨销售额增加不多,但由于数量大,产品升级就能转化为盈利能力。”罗百辉进一步表示,改善提高量大面广钢铁产品的档次和质量将支撑下游行业转型升级,同时减轻环境资源压力,提升制造业竞争力。

　　其次,在高端钢材市场的开拓方面取得了一些进步,目前来看,宝钢研发生产的第三代汽车高强钢,能够对下游汽车产业的减量化制造起到关键的作用;制造业用的高牌号取向硅钢,品种和产量也在进一步拓展,并形成了自己的核心专利技http://www.15crmoggyhjgc.com/guanliweb